未來5年，青島要建7條地鐵 買房留意這三大潛力片區2021/9/23 11:03:05
“地鐵一響，黃金萬兩。”在城市競爭異常激烈的今天，地鐵對于一座城市的推動力幾乎有著“點石成金”的效果。9月6日，青島地鐵又迎來重磅好消息：地鐵三期規劃終于獲得批復！根據規劃，未來5年青島將建7條地鐵線，總長度139公里，歡樂濱海城、李滄北和城陽南三大片區將直接受益。接下來，就跟記者一起了解一下吧。
重磅：三期地鐵規劃獲批，將建7條線路
根據國家發改委批復關于青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2021年～2026年），青島市軌道交通遠景年線網包括9條普線和10條快線，全長約872公里。此次獲批的7個項目，總長度139公里。待這7個項目建成后，青島將形成共10條線路、總里程370．7公里的城市軌道交通網絡。
此次獲批的7條地鐵線走向大致為：
2號線二期起于既有2號線李村公園站，終于世博園站，長約8．9公里，均為地下線，項目投資67．7億元，建設工期為4年。
5號線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32．7公里，均為地下線，項目投資260．3億元，建設工期為5年。
6號線二期起于既有6號線辛屯路站，終于西海岸交通商務區青西站，長約14．7公里，均為地下線，項目投資83億元，建設工期為4年。
7號線二期（北段）起于既有7號線東郭莊站，終于營普路站，長約12．8公里，均為地下線；7號線二期（南段）起于既有7號線興國路站，終于滄口站，線路長約3．7公里，均為地下線。項目投資130．1億元，建設工期為4年。
8號線支線起于既有8號線大澗站，終于瀘州路站，長約18．8公里，均為地下線，項目投資114．9億元，建設工期為4年。
9號線一期起于海西村站，終于供電所站，長約16．6公里，均為地下線，項目投資125．9億元，建設工期為5年。
15號線一期起于下王埠站，終于四方廠站，長約30．8公里，均為地下線，項目投資194．8億元，建設工期為5年。
隨著地鐵三期建設規劃的正式落地，青島“軌道上的國際化大都市”進程將進一步提速。遺憾的是，9號線一期高新區部分，以及連接西海岸新區、上合示范區、青島高新區的12號線，都未被列入其中。
歡樂濱海城片區：規劃中的5號線，將帶動該片區發展
從地鐵三期規劃中可以看出，未來5年里，主城區依舊是發展重心，各條地鐵均由主城延展而出。首先我們來看5號線的走向，基本呈現出一個“C”字形。這條線路途經的區域，均為青島主城區的成熟片區，只有歡樂濱海城目前尚處于不溫不火的境地。因此，不少業內人士認為，5號線的規劃，將直接帶動該片區的發展。
歡樂濱海城位于膠州灣高速以西，北至李村河、南到航務二公司南邊界、東臨膠州灣高速、西臨膠州灣。多年以來，一條環灣高速將這里與整個市北割裂開來，由于欠缺公共交通線路和大型商業配套，區域房價基本處于2．2萬元／平米左右，為整個市北區的洼地。
地鐵5號線的確定，無疑將為改善片區未來公共交通條件打下重要基礎，也為長沙路立交橋和跨環灣路天橋工程的啟動，創造了便利條件。同時，從商業上來看，根據《青島市商業網點專項規劃（2020－2035年）》規劃，市北區新增商業主要布局在歡樂濱海城片區、濱海新區、洛陽路片區等區域。而8月底，瑞湖路以西、瑞島路以北、膠州灣以東一宗地塊的規劃變更，又給這個片區新增了一部分地下商業、停車位等設施。
值得注意的是，9月初落幕的青島第二批次集中供地過程中，歡樂濱海城也有兩宗商住用地成交，吸引了華潤、青島地鐵、新凱達、百洋、華新園等品牌房企的進駐。加上地鐵5號線的加持，未來歡樂濱海城片區的發展十分值得期待。
李滄北片區：未來幾年，將是城市新青年聚居地
記者在分析青島地鐵三期規劃走向時發現，主城區還將有一個區域受益匪淺，那就是李滄北。這個片區作為連接主城區與城陽的中間地帶，頗具人氣。今年的“十四五”規劃《綱要》中，城陽又被納為主城區，加上流亭機場“未來之城”的規劃即將出爐，處于連接處的李滄北，區位重要性顯得尤為突出。
近些年，主城區房價高企，使得不少剛需置業者“一路北上”，成為這一片區的重要活動人群。這種大通勤，也帶來了重要的交通問題。未來的地鐵7號線、9號線及15號線，將大大緩解這種狀況。
對此，島城樓市分析專家張斌表示，經過近幾年的發展，李滄北部的十梅庵、下王埠等片區已經相對成熟，前者主要是新房集中地，青建、中南等品牌房企紛紛拿地，開發了青島印象灣、中南世紀城等大型項目，隨著交付，這里已成為新的剛需聚集重地。而下王埠片區，因為有青島第二實驗小學這個學區紅利，加上2萬元／平米以下的小戶型房源較多，一直是二手房成交的熱 地。“如今有3條地鐵的加持，相信未來李滄北還將釋放出不少土地，將吸引更多的品牌房企進駐，未來幾年內，這個片區將是城市新青年活躍的重要片區。”張斌說。
值得注意的是，根據規劃，李滄北未來還將作為城市重點工程區域，圍繞功能轉換、產業升級、生態修復，統籌規劃低效工業用地，發展科技研發、現代旅游、文化創意等產業，轉型發展綠色制造，建設國際院士港科研成果轉化區、青島智谷產業創新區，足見其發展潛力。
城陽南片區：有望成為下一個中心
青島地鐵三期規劃中，利好最大的當屬城陽。按規劃，到2026年，城陽區域內將擁有地鐵7號線、8號線、8號線支線、9號線和15號線共計5條線路。也就是說，未來5年內，城陽區的地鐵線路有望“獨立成網”。這無疑將大大提高主城人群“一路向北”置業的速度和信心。
近些年，城陽已成為不少主城區市民置業的新方向。然而，目前城陽中心城區已無大型土地上市，紅島、白沙灣、白云山、夏莊東片區，目前與地鐵無緣，相形之下，與李滄北緊密相連的城陽南，迎來新機遇。
此次受益的城陽南片區將包括丹山、流亭機場片區等。目前，丹山片區的發展已趨于成熟，有大型商業鑫江東方城，還有鑫江旗下多個交付社區，與主城區間往返通過黑龍江路便能有效暢達，十分方便，區域二手房價格基本在1．6萬元／平米。而流亭機場在8月份轉場后便進入土地規劃及整理階段，據了解，這里將打造一座“未來之城”。“未來之城”南至城陽與李滄邊界，西至墨水河－環灣路，北至墨水河，東至青銀高速－重慶路，規劃面積38．75平方公里，規劃形成商貿物流區、國際貿易與文化交流合作區、國際合作產業區、現代服務產業區、生態智慧社區五大功能區。這意味著，這一片區有望成為青島又一個新中心。
克而瑞青島機構高級分析師張則濤認為，隨著“十四五”規劃中，城陽被納為主城區行列，加上5條地鐵線的規劃，城陽南的發展不可限量。
重磅：三期地鐵規劃獲批，將建7條線路
根據國家發改委批復關于青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2021年～2026年），青島市軌道交通遠景年線網包括9條普線和10條快線，全長約872公里。此次獲批的7個項目，總長度139公里。待這7個項目建成后，青島將形成共10條線路、總里程370．7公里的城市軌道交通網絡。
此次獲批的7條地鐵線走向大致為：
2號線二期起于既有2號線李村公園站，終于世博園站，長約8．9公里，均為地下線，項目投資67．7億元，建設工期為4年。
5號線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32．7公里，均為地下線，項目投資260．3億元，建設工期為5年。
6號線二期起于既有6號線辛屯路站，終于西海岸交通商務區青西站，長約14．7公里，均為地下線，項目投資83億元，建設工期為4年。
7號線二期（北段）起于既有7號線東郭莊站，終于營普路站，長約12．8公里，均為地下線；7號線二期（南段）起于既有7號線興國路站，終于滄口站，線路長約3．7公里，均為地下線。項目投資130．1億元，建設工期為4年。
8號線支線起于既有8號線大澗站，終于瀘州路站，長約18．8公里，均為地下線，項目投資114．9億元，建設工期為4年。
9號線一期起于海西村站，終于供電所站，長約16．6公里，均為地下線，項目投資125．9億元，建設工期為5年。
15號線一期起于下王埠站，終于四方廠站，長約30．8公里，均為地下線，項目投資194．8億元，建設工期為5年。
隨著地鐵三期建設規劃的正式落地，青島“軌道上的國際化大都市”進程將進一步提速。遺憾的是，9號線一期高新區部分，以及連接西海岸新區、上合示范區、青島高新區的12號線，都未被列入其中。
歡樂濱海城片區：規劃中的5號線，將帶動該片區發展
從地鐵三期規劃中可以看出，未來5年里，主城區依舊是發展重心，各條地鐵均由主城延展而出。首先我們來看5號線的走向，基本呈現出一個“C”字形。這條線路途經的區域，均為青島主城區的成熟片區，只有歡樂濱海城目前尚處于不溫不火的境地。因此，不少業內人士認為，5號線的規劃，將直接帶動該片區的發展。
歡樂濱海城位于膠州灣高速以西，北至李村河、南到航務二公司南邊界、東臨膠州灣高速、西臨膠州灣。多年以來，一條環灣高速將這里與整個市北割裂開來，由于欠缺公共交通線路和大型商業配套，區域房價基本處于2．2萬元／平米左右，為整個市北區的洼地。
地鐵5號線的確定，無疑將為改善片區未來公共交通條件打下重要基礎，也為長沙路立交橋和跨環灣路天橋工程的啟動，創造了便利條件。同時，從商業上來看，根據《青島市商業網點專項規劃（2020－2035年）》規劃，市北區新增商業主要布局在歡樂濱海城片區、濱海新區、洛陽路片區等區域。而8月底，瑞湖路以西、瑞島路以北、膠州灣以東一宗地塊的規劃變更，又給這個片區新增了一部分地下商業、停車位等設施。
值得注意的是，9月初落幕的青島第二批次集中供地過程中，歡樂濱海城也有兩宗商住用地成交，吸引了華潤、青島地鐵、新凱達、百洋、華新園等品牌房企的進駐。加上地鐵5號線的加持，未來歡樂濱海城片區的發展十分值得期待。
李滄北片區：未來幾年，將是城市新青年聚居地
記者在分析青島地鐵三期規劃走向時發現，主城區還將有一個區域受益匪淺，那就是李滄北。這個片區作為連接主城區與城陽的中間地帶，頗具人氣。今年的“十四五”規劃《綱要》中，城陽又被納為主城區，加上流亭機場“未來之城”的規劃即將出爐，處于連接處的李滄北，區位重要性顯得尤為突出。
近些年，主城區房價高企，使得不少剛需置業者“一路北上”，成為這一片區的重要活動人群。這種大通勤，也帶來了重要的交通問題。未來的地鐵7號線、9號線及15號線，將大大緩解這種狀況。
對此，島城樓市分析專家張斌表示，經過近幾年的發展，李滄北部的十梅庵、下王埠等片區已經相對成熟，前者主要是新房集中地，青建、中南等品牌房企紛紛拿地，開發了青島印象灣、中南世紀城等大型項目，隨著交付，這里已成為新的剛需聚集重地。而下王埠片區，因為有青島第二實驗小學這個學區紅利，加上2萬元／平米以下的小戶型房源較多，一直是二手房成交的熱 地。“如今有3條地鐵的加持，相信未來李滄北還將釋放出不少土地，將吸引更多的品牌房企進駐，未來幾年內，這個片區將是城市新青年活躍的重要片區。”張斌說。
值得注意的是，根據規劃，李滄北未來還將作為城市重點工程區域，圍繞功能轉換、產業升級、生態修復，統籌規劃低效工業用地，發展科技研發、現代旅游、文化創意等產業，轉型發展綠色制造，建設國際院士港科研成果轉化區、青島智谷產業創新區，足見其發展潛力。
城陽南片區：有望成為下一個中心
青島地鐵三期規劃中，利好最大的當屬城陽。按規劃，到2026年，城陽區域內將擁有地鐵7號線、8號線、8號線支線、9號線和15號線共計5條線路。也就是說，未來5年內，城陽區的地鐵線路有望“獨立成網”。這無疑將大大提高主城人群“一路向北”置業的速度和信心。
近些年，城陽已成為不少主城區市民置業的新方向。然而，目前城陽中心城區已無大型土地上市，紅島、白沙灣、白云山、夏莊東片區，目前與地鐵無緣，相形之下，與李滄北緊密相連的城陽南，迎來新機遇。
此次受益的城陽南片區將包括丹山、流亭機場片區等。目前，丹山片區的發展已趨于成熟，有大型商業鑫江東方城，還有鑫江旗下多個交付社區，與主城區間往返通過黑龍江路便能有效暢達，十分方便，區域二手房價格基本在1．6萬元／平米。而流亭機場在8月份轉場后便進入土地規劃及整理階段，據了解，這里將打造一座“未來之城”。“未來之城”南至城陽與李滄邊界，西至墨水河－環灣路，北至墨水河，東至青銀高速－重慶路，規劃面積38．75平方公里，規劃形成商貿物流區、國際貿易與文化交流合作區、國際合作產業區、現代服務產業區、生態智慧社區五大功能區。這意味著，這一片區有望成為青島又一個新中心。
克而瑞青島機構高級分析師張則濤認為，隨著“十四五”規劃中，城陽被納為主城區行列，加上5條地鐵線的規劃，城陽南的發展不可限量。
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